برخی از اجزای موتور خودرو برای افراد ناشناخته هستند. یکی از این قطعات شاتون است، که بایستی بین میل لنگ و پیستون ارتباط برقرار کند. این قطعه موظف است که در کنار برقراری ارتباط حرکت پیستون را که به صورت رفت و برگشت عمودی است، را به شکل حرکت دورانی یا چرخشی در بیاورد.
این قطعه نیروی مورد نیاز جهت حرکت پیستون به طرف بالا در محفظه ی احتراق میان مخلوط هوا و سوخت تراکم اجاد کرده، سپس آن را انتقال دهد. برای آشنایی با دیگر وظایف این قطعه ی مهم با ما همراه باشید.
تماس بگیرید
شاتون از چه جنسی ساخته میشود؟
جنس شاتون را از میان متریال های سبک و مقاوم انتخاب می کنند. یکی از متریال های مناسب که برای ساخت این قطعه پیشنهاد می شود، فولاد است. به این دلیل که فولاد در مقابل حرارت موجود در موتور و ضرباتی که در زمان حرکت وجود دارد، از مقاومت بسیار زیادی برخوردار است. یکی از عوامل مهم در رابطه با شکستن Connecting Rod یا شاتون وجود ضربات حاصل از احتراق و انتقال نیروی آن به میل لنگ می باشد.
با توجه به این موضوع Connecting Rod در مقابل ضربات از استحکام لازم برخوردار باشند، همچنین لازم است که قطعه ی مورد نظر بتواند حرارت بسیار زیادی را .ه در فضای سیلندر وجود دارد را تحمل کند. برای ساختن این بخش از موتور اتومبیل از موادی استفاده می کنند، که تحت فشارهای پیستون علاوه بر شکستگی، ترک خوردگی دچار خمیدگی هم نشود.
در برخی موارد مشاهده شده است، که شاتون را از جنس آلومنیوم است، اما با تمام این تفاسیر نمونه فولادی این قطعات همیشه نسبت به جنس های دیگر ارجحیت داشته است. Connecting Rod را با استفاده از روش ریخته گری فورجینیگ تولید می کنند، تا بتوانند مقاومت آن را در بالاترین حد امکان حفظ نمایند.
ساختار و اجزای قطعه
درباره ی ساختار شاتون باید بگوییم، که در دو سمت خود دارای دو سر بزرگ و کوچک می باشد. این قطعه در عین مقاومت بسیار بالایی که دارد، لازم است سبک وزن ساخته شود. برای ایجاد مقاومت در برابر فشارهایی که از ناحیه پیستون وارد می شود، کشش هایی که هنگام رفت و برگشت وجود دارد، استحکام بسیار زیادی لازم دارد.
-
سر یا یاتاقان کوچک
این قسمت از Connecting Rod همیشه به صورت یک تکه ساخته می شود، که با ساق یا بدنه در هماهنگی کامل می باشد. یاتاقان کوچک در تماس با پیستون می باشد و اتصال آن نیز به وسیله گژن پین اتفاق می افتد. این سر کوچک یک یاتاقان ایجاد کرده است، که درون آن یک بوش قرار گرفته است. جنس بوش را از بین برنج یا مس انتخاب می کنند، که همیشه با گژن پین در ارتباط می باشد. وجود این بوش ها باعث می شود که سطح داخلی یاتاقان کوچک دچار ساییدگی نشود. ضربات پیستون نخست به این قسمت برخود می کند.
جهت مشاهده محصولات کلیک کنید
-
-
-
بدنه یا ساق
-
-
بخشی را که در بین دو سر شاتون وجود دارد، را بدنه یا ساق می گویند. این بخش را با استفاده از روش ریخته گری به شکل هماهنگ با یاتاقان کوچک طراحی می کنند. ساختار ساق یا بدنه به گونه ای است، که با یاتاقان بزرگتر هم به صورت هماهنگ می باشد. در صورتی که یاتاقان یا سر بزرگ از فرمی یک پارچه برخوردار باشد با کل قطعه به صورت یکپارچه خواهد شد.
ضرباتی که ناشی از نیروی پیستون هستند، پس از انتقال به یاتاقان کوچک وارد بدنه شده، و از آن جا به یاتاقان بزرگ منتقل می شود.
-
-
-
یاتاقان یا سر بزرگ
-
-
یاتاقان یا سر بزرگ به عنوان بخش متحرک در قطعه ی شاتون به شمار می رود. این بخش در دو نوع مختلف ساخته می شود، به کمک لنگ میل لنگ به آن اتصال پیدا می کند. نتیجه ی حرکت کردن این یاتاق باعث می شود، که لنگ جرخش پیدا کند، حرکت عمودی پیستون به میل لنگ منتقل شود، به حرکت چرخشی تبدیل شود. این امر باعث به حرکت درآمدن چرخ ها می شود. برای جلوگیری از ساییدگی در بخش داخلی این یاتاقان از بوش ها استفاده می کنند. در Connecting Rod دو نوع یاتاقان متحرک وجود دارد که در ادامه به آن ها اشاره خواهیم کرد.
-
-
-
شاتون یا یاتاقان متحرک دو تکه
-
-
بخش های مختلف این نوع یاتاقان شاتون به راحتی به همدیگر متصل می گردند و این امر به واسطه دو پیچ و مهره به همدیگر میسر می شود. زمانی که این یاتاقان ها به صورت دو تکه طراحی می شوند، قسمت پایینی آن ها را کپه می نامند. این بخش را با استفاده از دو پیچ ومهره به قسمت بالایی متصل می کنند. در این موقعیت بوشی که در درون این یاتاقان ها وجود دارد، هم به صورت دو نیم بوش طراحی شده و درون آن قرار می گیرد.
-
-
-
Connecting Rod با یاتاقان متحرک یک تکه
-
-
گاهی شاتون را با یاتاق هایی به صورت یک تکه و متحرک تولید می کنند. در این حالت بدنه یا ساق را هم به شکل یکپارچه طراحی می کنند. در این شرایط یک تکه بودن بودن ساختار طراحی میل لنگ نیز دستخوش طراحی می شود. به این دلیل که پروسه جای گیری یاتاقان متحرک بر روی میل لنگ طبق روال خاصی انجام می شود و این امر با بهره جستن از پیچ کردن دو تکه که بر زیر و روی میل لنگ وجود دارد، امکانپذیر نمی باشد. باید شیوه ی پیاده سازی یاتاقان ها بر روی میل لنگ به شکل سازگاری انجام بگیرد. بوش در این یاتاقان ها به شکل بلبرینگ یا غلتک های کوچکی هستند، که در درون آن ها قرار گرفته اند.
سخن پایانی
همانطور که در ابتدا اشاره کردیم شاتون یکی از بخش های ناشناخته در پیشرانه ی خودروها می باشد، که تقریبا ناشناخته مانده است. در این مطلب سعی کردیم به شکل کاملا کوتاه و اجمالی به برخی از ویژگی ها و عملکرد، این قطعه اشاره کنیم. ایجاد مشکل در این بخش از خودرو ممکن است باعث ایجاد صدمات جبران ناپذیری شود.
بنابراین لازم است با مشاهده ی نشانه های خرابی نسبت به تعمیر و تعویض آن اقدام کنید. در صورتی که نیاز به تعویض قطعه وجود دارد، لازم است از مراکز معتبر عرضه قطعات مانند رایا موتور قطعات اصلی را خریداری کنید. به این ترتیب از تحمیل هزینه های اضافه، آسیب دیدگی دیگر بخش های خودرو جلوگیری کنید.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.